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精密活塞杆供应商欢迎来电「多图」

发布单位:无锡市精恒液压元件有限公司  发布时间:2022-8-16

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活塞杆材料的热处理方法



  1、45号钢:

  热处理工艺:预备热处理-低温球化退火-淬火-临界温度淬火-高频淬火

  45号钢是一种中碳钢45钢活塞杆进行热处理,主要是为了通过钢材在固态下的加热、保温和冷却来改变钢的内部组织、改变性能。淬火后表面硬度可达45~52hrc,能获得较高的强度和韧性等综合机械性能。

  2、40cr:

  热处理工艺:预备热处理-消除工件内应力-淬火及回火操作-工件检查

  40cr钢是一种低淬透性调质钢,具有强度高、可塑性好、韧性强、机械性能---等特点。而且它通过适当的回火可以---钢材的塑性和韧性,使得强度、硬度、韧性和塑性配合恰当,以此来适应活塞杆的性能要求。










故障现象:1、泵车在低压泵送时,换向频次越来越快,主油缸活塞杆行程越来越短,在洗涤室内看不到活塞头,即砼活塞在两输送缸靠s阀端动作。

2、按点动后退,使活塞头---后继续泵送,情况依旧。

3、高压泵送正常,怠速时,两主油缸活塞杆静止不动。

故障分析:1、根据低压泵送时的现象,说明两主油缸无杆腔油量越来越多。

2、 参见液压原理图七,低压泵送时,主阀块6个高低压插装阀中1、2、3阀打开,4、5、6号阀关闭。根据故障现象,可能是5、6号插装阀阀芯关闭不严,导致低压泵送时,主四通阀a1口(或b1口)液压油通过5、(6)号插装阀芯锥面进入无杆腔的油量大于无杆腔液压油通过6、(5)插装阀锥面向b1口(或a1口)泄出油量,故两主油缸无杆腔的油量渐渐增多而产生故障。根据所确定的参数比如载荷、体积和重力确定液压缸的行程,和各个阶段可能出现的负载和规律,并计算出来。

故障解决:拆开5、6号插装阀,取出阀芯,发现阀芯锥面有磨损,阀芯与阀套闭合不严,更换两插装阀后,泵车工作正常。




活塞杆进行热处理的原因是什么?

活塞杆一般在进行加工的时候都会进行热处理,那么为什么要进行热处理,进行热处理有什么样的好处你知道多少呢,下面让精密活塞杆厂家为大家简单做个分析。

1、 提高表面硬度和耐磨性,降低产生淬火裂纹的品质。

2、 进行热处理,能够提高钢的低温冲击韧性,也就是---同的程度上提高了活塞杆的原材料的,延长它的使用时间。

3、 通过热处理,减低了材料的脆性倾向,从很大程度上提高了它的韧性。





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