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义马湖北活塞杆了解更多「精恒液压元件」

发布单位:无锡市精恒液压元件有限公司  发布时间:2022-8-16

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进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时,可将活塞杆活塞环槽先车成特殊的形状,然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环,并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车,使外圆焊缝车至规定尺寸并同活塞杆

活塞杆磨损大于o.3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超过 o.02mmjm时,均应修复。对于活塞杆的磨损,通常采用镀铬后磨削的方法修复。镀铬前,应将活塞杆车圆后再镀,其镀铬层厚度以0.05~o.15fiiiti为宜。 活塞杆的轻微划痕或擦伤.可用手工锉修以及油石磨光的方法修整;若活塞杆无弯曲时,用进口轴承外圆磨床直接磨修。修活塞杆之前,应先对弯曲进行矫正,---修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴;矫正后,还应进行磁粉探伤检查,无裂纹等缺陷方可使用。活塞杆的加工首先是采用滚压加工,因为在表面层会留有表面残余压应力,它是有助于表面微小裂纹的封闭,能够阻碍侵蚀作用的扩展,从而提高表面抗腐蚀能力,---疲劳裂纹的产生和扩大,也能够提高活塞杆的疲劳强度。




无锡市精恒液压元件有限公司生产活塞杆,精密导轴,精密活塞杆等产品,欢迎来电咨询!


活塞杆是支持活塞做功的连接部件,大多应用在油缸、气缸的运动执行部件当中。相对于其他的运动部件而言,活塞杆是一种运动频繁而且技术要求---的运动部件。 活塞杆的加工首先是采用滚压加工,因为在表面层会留有表面残余压应力,它是有助于表面微小裂纹的封闭,能够阻碍侵蚀作用的扩展,从而提高表面抗腐蚀能力,---疲劳裂纹的产生和扩大,也能够提高活塞杆的疲劳强度。无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管,然后经热轧、冷轧或冷拨制成。然后,通过滚压使表面形成一层冷作硬化层,以减少接触面的弹性和塑性变性,从而提高油缸杆表面的耐磨性,避免了磨削引起的灼伤。另外,滚压后,它的粗糙度会减小,有利于提高它的配合性质,降低活塞运动时对密封件或者密封圈所造成的磨损,提高油缸整体结构的使用寿命。

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       在一般的情况下,活塞杆毛坯适宜选择38crmoalan的合金结构钢。因为这种38crmoalan的合金结构钢在通过调质处理和表面渗氮后,可以获得---的心部强度、优良的耐磨性以及耐疲劳性能。

  若是活塞杆是小批量出产的话,为了有效的提升出产的效率,选用自由锻来进行制作毛坯。但是在采用自由锻制作毛坯时,必须要对毛坯尺度及进行形状判定:

  1、毛坯形状:

  一般情况下,如果是小批量出产活塞杆,挑选圆柱型毛坯。但是由于不同的零部件在加工的精度要求上也会有所不同,因此,需要将锻件的尺度公差等级定为8-12级。

  2、毛坯尺度:

  因为毛坯采用的制作方式是自由铸造,所以应该依据活塞杆零件图的尺度需求和实践的加工需求,把铸造后的尺度定为:直径62mm、长度1150mm,然后再断定毛坯的尺度为:直径80mm,长度760mm。


  注意:在进行确定好毛坯的制造方法和尺寸及其公差后,首先应将活塞杆车削成形、磨削。但是在进行车削和磨削时,必须要以两端中心孔作为精基准定位﹙符合基准统一原则﹚,中心孔可在粗车之前加工。


活塞杆规格具有---的硬度,根据镀液成分和工艺条件不同,油缸活塞杆的镀铬层硬度一般可达hrc58~hrc62。镀铬层有较好的耐热性,在500℃以下加热,其光泽性、硬度均无明显变化,温度大于500℃开始氧化变色,大于700℃硬度开始降低。镀铬层的摩擦系数小,---是干摩擦系数,在所有的金属中是低的。二级保养是在压缩机停机时进行的,主要的目的是给压缩机定期除尘,和对于压缩机主要零部件的清洗与消除缺陷和---。所以油缸活塞杆的镀铬层具有---的耐磨性。


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