





1.检查活塞连杆的允许差
同一台多缸柴油机,各活塞差不能超过log;连杆差不能超过20g;活塞连杆组总成差不能超过30g。
2.活塞与缸套的选配
我们日常实践中的选配方法是:把活塞与缸套洗净擦干,在各自的工作面上涂上一层清洁机油,江密导轴,将缸套直立,活塞顶部朝下,并用右手平稳地放入缸套。若活塞慢慢地落下,说明活塞与缸套间隙配合的---;若落不下,则间隙过紧;若落下太快,则表明间隙过大。
3.活塞环边隙与环槽的选配与检查
将活塞环装入环槽内,能在环槽内自由转动,能沉入环槽底部,并且其边隙在0.10~0.15mm之间,如果超过则边隙过大。
4.活塞环端面间隙的检查
将各道活塞环分次平放在离缸套上端40mm处,供应精密导轴报价,用厚薄规塞入端面间隙进行测定,测得各环间隙是否符合该机说明书要求的尺寸。
如果说你想要对活塞杆进行加工的话,那自然对于加工技术的好坏给我们带来的影响力还是比较的大的,并且也会对我们设备的寿命产生影响。在活塞杆中如果说我们要进行加工的话,那基本上都是采用滚压的,因此他能够比较好的来提升活塞杆表层的抗腐蚀能力,这样我们可以用的时间也会比较长。但是总体来说在活塞杆中我们应该要注意的问题和方面还是比较多的,这些对于我们活塞杆的使用影响还是比较大的。
油缸活塞杆弯曲变形多发出在斗杆油缸处。
1.大多数都是因过载溢流阀压力过高,而主溢流阀压力低于过载溢流阀压力导致。
2.主泵压力不能达到较高压力而误以为过载安全阀调定的压力正常,精密导轴,导致活塞杆弯曲,由此造成的弯曲一般是上下方向弯曲。需要检查、调整。
3.长时间破碎,活塞杆高频振动,受力过大,易造成活塞杆弯曲断裂。
注意:在小臂油缸快收完时切勿借助行走力进行挖掘,若行走力超过了小臂弯曲力,也会导致弯曲,平时工作时不能用行走力进行作业。
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