精恒液压元件公司-精密导轴公司-建湖精密导轴

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    2023-8-7

徐国华
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浅谈活塞连杆是由哪些部分组成的?

1.检查活塞连杆的允许差

同一台多缸柴油机,各活塞差不能超过log;连杆差不能超过20g;活塞连杆组总成差不能超过30g。

2.活塞与缸套的选配

我们日常实践中的选配方法是:把活塞与缸套洗净擦干,在各自的工作面上涂上一层清洁机油,将缸套直立,建湖精密导轴,活塞顶部朝下,供应精密导轴供应商,并用右手平稳地放入缸套。若活塞慢慢地落下,说明活塞与缸套间隙配合的---;若落不下,则间隙过紧;若落下太快,则表明间隙过大。

3.活塞环边隙与环槽的选配与检查

将活塞环装入环槽内,能在环槽内自由转动,精密导轴公司,能沉入环槽底部,并且其边隙在0.10~0.15mm之间,如果超过则边隙过大。

4.活塞环端面间隙的检查

将各道活塞环分次平放在离缸套上端40mm处,用厚薄规塞入端面间隙进行测定,测得各环间隙是否符合该机说明书要求的尺寸。




空心活塞杆修复后又很快失效的原因有哪些呢?

空心活塞杆返修后又很快失效的主要原因是褪镀后少了去氢工序,因为褪镀液中含有较浓的酸,酸造成氢脆,因此,应在褪镀后3h之内进行去氢。

褪镀后去氢不只是对40cr这种对氢敏感的材质,就是对35#钢、45#钢及所有褪镀件都必须去氢。褪镀后不去氢可能在下一步电镀过程中就会造成---影响,精密导轴厂家,这是不能用镀后去氢加以弥补的。

另一个造成空心活塞杆返修后很快失效的次要原因可能是返修时增加了电镀时的电流密度。在无实践经验的情况下轻易改变在水工行业用了几十年、电镀过近10万根活塞杆的工艺是有风险的。




活塞杆会频繁损坏是因为缓冲器的设计不合理

    1.有可能是工艺气体中含有大量的带液,导致了活塞杆和气缸液的冲击,致使活塞杆在死点间隙的位置被拉断了。

     2.在安装气缸和中体的时候同心度没有达到规定的标准,导致气缸和中体两者的中心线留下夹角,活塞杆和十字头在运行的时候就很容易造成弯曲应力。

福建活塞杆

     所以,我们在选择活塞杆时,要选择常常通过镀铬处理的活塞杆,以致常年不使用也不会生锈。至于材质使用,40cr合金钢就---如果要求不是---,45#材质更是国内机械零部件常用的,如果要求还高就选择不锈钢来做活塞杆。不论是液压的还是气压的活塞杆,经常运动、润滑---,不易生锈的。




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