





在油缸活塞杆的计算公式中,有些人一般都是把油缸活塞杆当成一个整体细长杆来进行处理。其实这种计算公式是不正确,因为这样计算出来的临界压力不免准确。
而正确的计算公式应该是把油缸与活塞杆进行分开计算,因为油缸和活塞杆的是两个不同截面性质的受压件。其油缸的受压稳定性所的临界罚相对于活塞杆来说,其临界力要大些,因此油缸的受压稳定性一般都会大于活塞杆。
目的:
使活塞杆的表面在一定---范围内获得马氏体组织,精密活塞杆修理,而其心部仍保持着表面淬火前的组织状态(调质或正火状态),精密活塞杆标准,以获得表面层硬而耐磨,心部又有足够塑形、韧性。
工艺过程:
活塞杆在进行高频淬火时,一般是在粗磨加工后进行中频或高频淬火处理,感应加热到1000℃-1020℃,采用0.05一0.6mpa压缩空气喷射进行冷却,淬硬层深1.5~2.5毫米,扬中精密活塞杆,淬火后进行校直处理。然后,在200℃~220℃回火,保温时间1~2小时,精密活塞杆用密封件,出炉空冷至室温,硬度hrc50以上。
主要方法:
目前,活塞杆进行高频淬火的主要方法一般有六种,分别是火焰加热表面淬火、电接触加热表面淬火、电子束加热表面淬火、激光加热表面淬火、感应加热表面淬火(高频、中频、工频)等。其经过高频淬火后的活塞杆可以获得---的表面硬度以及耐磨性,使表面或者局部能达到相应的硬度要求。
1、活塞杆与导向套的配合应为h8/h7或者是h8/f7。
2、圆度与圆柱度的公差应不大于直径公差的一半。
3、活塞杆的外圆粗糙度一般以0.1--0.3um的范围为宜。
4、要---轴颈对支承轴颈的同轴度要求,否则会影响到传动精度。
5、安装活塞的轴间端面与活塞杆轴线的垂直度公差应不大于0.04mm/100mm,并且还要---活塞安装不产生歪斜。
6、如果轴径是与传动件相配合的情况下,那么活塞杆的表面粗糙度为ra2.5—0.63um。如果轴径是与轴承相配合,其表面粗糙度则为ra0.63—0.16um。
7、安装活塞的轴颈与外圆同轴度的公差不应大于0.01 mm,而且还要---活塞杆外圆和活塞外圆的同轴度,避免活塞与缸筒、活塞杆和导向的卡滞现象。
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